Данные системы широко используются в военной технике. Главное преимущество системы - изменение давления происходит во время движения или стоянки автомобиля без непосредственного участия водителя. Давление можно как увеличивать, так и уменьшать, однако снижение давления происходит медленнее, чем подкачка. В зависимости от устройства управляющей системы, можно изменять давление как отдельно в каждом колесе или оси, так и во всех колесах одновременно. Для удобства управления можно установить цифровой контроллер или использовать бюджетный механический распределитель.
При желании использовать подкачку в мостах Вольво "Лапландер" мы подготовим ваши редуктора мостов для быстрого подключения к пневмосистеме автомобиля. В качестве узла передачи воздуха используются надежные узлы SMC высокоскоростной серии, фитинги и трубки Camozzi.
В перечень работ входит сверление ведомого вала редуктора, нарезка резьбы, установка высокоскоростных пневматических узлов , доработка корпуса редуктора, установка защитного кожуха. Для подсоединения воздуха используется стандартная трубка 6/4.
Насос, рессивер, манометры, клапана и реле (или электронный контроллер) в комплект не входят.
Внимание: производится доработка бортовых редукторов заказчика, обменного фонда нет.
Цены на установку подкачки и дисковых тормозов редукторов вольво Laplander
Еще больше фото здесь
JoomShopping Download & Support